盐城华鑫防水堵漏有限公司加固分公司专业从事钢筋混凝土钻凿加固、植筋锚固加固、粘钢加固、碳纤维加固、碳纤维板材加固、高压喷射混凝土加固
在线留言 | 最新资讯 | 核心产品
化学植筋加固

化学植筋加固

结构粘钢加固

结构粘钢加固

桥梁加固公司

桥梁加固公司

粘贴纤维布加固

粘贴纤维布加固

裂缝修补

裂缝修补

灌注包钢加固

灌注包钢加固

高压喷射混凝土加固

高压喷射混凝土加固

钢结构加固

钢结构加固

建筑物加固

建筑物加固

轻型钢构

轻型钢构

专业碳纤维加固

专业碳纤维加固

专业承重梁加固

专业承重梁加固

      盐城华鑫防水堵漏有限公司加固分公司隶属于盐城华鑫防水堵漏有限公司，专业从事钢筋混凝土钻凿加固的加固公司、静力切割加固、植筋锚固加固、粘钢加固、碳纤维加固、碳纤维板材加固，护坡加固，高压喷射混凝土加固，钢结构，裂缝修补加固、CGM灌浆加固、桥梁加固等加固工程的加固公司。   

     盐城华鑫防水堵漏有限公司加固分公司以多家高等院校及、设计单位为依托，拥有雄厚的技术力量、专业化的设计及施工队伍。盐城华鑫防水堵漏有限公司加固分公司拥有一批高素质，经验丰富的高中级技术人员和一流的专业施工队伍。专业承接各种建筑结构改造工程的施工，施工人员均经过专业培训，具有较高的理念及操作水平。建筑结构加固设计、加固工程，空间改造等；公司拥有液压钳、金刚石钻孔机、进口电锤、、钢筋拉拔仪等大型先进设备。       

     公司以科学的经营管理理念、过硬的技术和优质的服务，坚持“以人为本，用户至上，真诚守信，顾客满意”的服务宗旨并通过严格的全面质量管理.      

     “诚信、务实、开拓、高效”是公司的宗旨。公司总经理携全体员工将会共同努力以优良的技术，高质量的工程向广大客户提供优质的服务！






  • 新闻资讯
more +

碳纤维材料加固有没有什么不足之处？ （1）碳纤维是一种线弹性脆性材料，只有当构件发生较大变形时，才能充分发挥其高强高弹模的性能。而混凝土结构对变形有比较严格的控制，在一定程度上限制了碳纤维复合材料能力的发挥。 （2）碳纤维布加固混凝土结构后，容易发生粘贴剥离破坏，使加固后混凝土结构呈现明显的脆性破坏形态，对结构的可靠度水平有所影响。 （3）目前对碳纤维复合材料加固混凝土结构在长期荷载、冲击荷载作用下受力性能的研究较少，在类似方面应用时应有专门研究。 （4）对于碳纤维材料加固混凝土梁、柱的抗剪及抗弯加固机理和计算方法已有了成熟的研究和应用成果，但对碳纤维材料加固剪力墙等方面的研究理论还较缺乏。 （5）进行碳纤维复合材料加固时，采用建筑结构胶作为碳纤维复合材料和混凝土结构的粘结剂，该粘结剂对温度比较敏感，使加固构件的受力性能受温度的影响较大，应进一步加强该方面的研究工作。 ​ +了解详情

  1. 2019-12-24桥梁加固的要求
  2. 2019-12-24桥梁加固一般程序
  3. 2019-12-24承重梁相关
  4. 2019-12-24碳纤维加固的特点
  5. 2019-12-24碳纤维指的是什么
  6. 2019-12-24碳纤维材料加固有没有什么不足之处？

常见问题

more +
  • 桥梁加固的要求
    1)桥梁的技术改造与加固工程通常要求在不中断交通或尽量少中断交通的条件下进行，要求施工工艺简便，施工速度快、工期短，尽量减少交通堵塞。 2)施工现场狭窄、拥挤，常受原有结构的制约，应合理安排工序。 3)补强加固施工常对原结构及相邻结构构件产生不利影响，应尽量减少对原结构的破坏，对于确无利用价值的构件则应报废、拆除。
  • 桥梁加固一般程序
    桥梁加固应遵循一定的规律进行施工，桥梁加固一般程序为： 1)调查并确定技术改造的目的、要求及技术标准。 2)检查桥梁现状及损坏情况。
  • 承重梁相关
    承重梁是承受电梯轿厢、对重和其他设备重量的承重钢梁，它承受了电梯的全部静载和动载，一般固定在电梯井道最上端的机房土建承重梁上，所用的材料是槽钢或工字钢。采用上臵式传动方式的电梯承重梁设在机房。对于有减速箱的曳引机，采用三根承重钢粱支撑，因建筑结构的不同钢梁的位臵也有所不同。当建筑物顶层有足够的空间高度时，可根据安装平面图将承重梁臵于楼板下面，并与楼板连接成一体。当建筑物顶层不太高时，可根据电梯平面图将承重梁臵于机房土建承重上面，与楼板间距大于或等于50mm并在安装导向轮的地方留出十字形安装预留孔。
  • 碳纤维加固的特点
    碳纤维加固包括碳纤维布加固和碳纤维板加固两种。碳纤维材料用于混凝土结构加固修补的研究始于80年代美、日等发达国家。我国的这项技术起步很晚，但随着我国经济建设和交通事业的飞速发展，现有建筑中有相当一部分由于当时设计荷载标准低造成历史遗留问题，一些建筑由于使用功能的改变，难以满足当前规范使用的需求，亟需进行维修、加固。常用的加固方法有很多，如：加大截面法、外包钢加固法、粘钢加固法、碳纤维加固法等。碳纤维加固修补结构技术是继加大混凝土截面、粘钢之后的又一种新型的结构加固技术。
  • 碳纤维指的是什么
    碳纤维是由改性的碳素类材料，在高温、高压环境中，经过球磨、软化、提纯、萃取等多道工序而提炼出的纳米级微小晶体。大量的碳纤维在电场作用下，能够相互摩擦、震荡，晶体在电场的作用下作布郎运动，并产生大量的热量。从而实现电能热能的转换。大量实验数据证实，碳纤维发热板的电---热转换效率达到了99%以上
  • 碳纤维材料加固有没有什么不足之处？
    （1）碳纤维是一种线弹性脆性材料，只有当构件发生较大变形时，才能充分发挥其高强高弹模的性能。而混凝土结构对变形有比较严格的控制，在一定程度上限制了碳纤维复合材料能力的发挥。 （2）碳纤维布加固混凝土结构后，容易发生粘贴剥离破坏，使加固后混凝土结构呈现明显的脆性破坏形态，对结构的可靠度水平有所影响。 （3）目前对碳纤维复合材料加固混凝土结构在长期荷载、冲击荷载作用下受力性能的研究较少，在类似方面应用时应有专门研究。 （4）对于碳纤维材料加固混凝土梁、柱的抗剪及抗弯加固机理和计算方法已有了成熟的研究和应用成果，但对碳纤维材料加固剪力墙等方面的研究理论还较缺乏。 （5）进行碳纤维复合材料加固时，采用建筑结构胶作为碳纤维复合材料和混凝土结构的粘结剂，该粘结剂对温度比较敏感，使加固构件的受力性能受温度的影响较大，应进一步加强该方面的研究工作。 ​
  • 裂缝修补
    裂缝处理是现阶段建筑修复、加固领域中常常会遇到的一个问题。裂缝处理是针对建筑物产生的裂缝、裂纹进行灌浆、填充、修补修复的过程。 常见的裂缝处理有以下几种类型。
  • 碳纤维加固的特点
    碳纤维与传统的加大混凝土截面或粘钢混凝土补强相比，具有节省空间，施工简便，不需要现场固定设施，施工质量易保证，基本不增加结构尺寸及自重，耐腐蚀、耐久性能好等特点。另外，采用该工法，可大大提高建筑物的使用寿命，降低加固成本。因此，碳素纤维作为划时代的补强材料，而备受青睐和关注。
  • 桥梁加固的技术途径
    1)加强薄弱构件 对于桥梁上有严重缺陷或因通行重型车辆而不能满足安全承载要求的薄弱构件，通常是采取以新材料(喷射混凝土、混凝土、钢板、玻璃钢、钢筋或碳纤维)增大主梁或主拱圈截面，用高标号水泥砂浆或环氧树脂水泥砂浆封填裂缝，增设外部后张预应力筋，施加外部预应力，或用化学粘结剂粘贴附加构件的方法进行加固。 2)增加辅助构件
  • 桥梁加固的要求
    1)桥梁的技术改造与加固工程通常要求在不中断交通或尽量少中断交通的条件下进行，要求施工工艺简便，施工速度快、工期短，尽量减少交通堵塞。 2)施工现场狭窄、拥挤，常受原有结构的制约，应合理安排工序。
  • 桥梁加固的要求
    1)桥梁的技术改造与加固工程通常要求在不中断交通或尽量少中断交通的条件下进行，要求施工工艺简便，施工速度快、工期短，尽量减少交通堵塞。 2)施工现场狭窄、拥挤，常受原有结构的制约，应合理安排工序。 3)补强加固施工常对原结构及相邻结构构件产生不利影响，应尽量减少对原结构的破坏，对于确无利用价值的构件则应报废、拆除。
  • 桥梁加固一般程序
    桥梁加固应遵循一定的规律进行施工，桥梁加固一般程序为： 1)调查并确定技术改造的目的、要求及技术标准。 2)检查桥梁现状及损坏情况。
  • 承重梁相关
    承重梁是承受电梯轿厢、对重和其他设备重量的承重钢梁，它承受了电梯的全部静载和动载，一般固定在电梯井道最上端的机房土建承重梁上，所用的材料是槽钢或工字钢。采用上臵式传动方式的电梯承重梁设在机房。对于有减速箱的曳引机，采用三根承重钢粱支撑，因建筑结构的不同钢梁的位臵也有所不同。当建筑物顶层有足够的空间高度时，可根据安装平面图将承重梁臵于楼板下面，并与楼板连接成一体。当建筑物顶层不太高时，可根据电梯平面图将承重梁臵于机房土建承重上面，与楼板间距大于或等于50mm并在安装导向轮的地方留出十字形安装预留孔。
  • 碳纤维加固的特点
    碳纤维加固包括碳纤维布加固和碳纤维板加固两种。碳纤维材料用于混凝土结构加固修补的研究始于80年代美、日等发达国家。我国的这项技术起步很晚，但随着我国经济建设和交通事业的飞速发展，现有建筑中有相当一部分由于当时设计荷载标准低造成历史遗留问题，一些建筑由于使用功能的改变，难以满足当前规范使用的需求，亟需进行维修、加固。常用的加固方法有很多，如：加大截面法、外包钢加固法、粘钢加固法、碳纤维加固法等。碳纤维加固修补结构技术是继加大混凝土截面、粘钢之后的又一种新型的结构加固技术。
  • 碳纤维指的是什么
    碳纤维是由改性的碳素类材料，在高温、高压环境中，经过球磨、软化、提纯、萃取等多道工序而提炼出的纳米级微小晶体。大量的碳纤维在电场作用下，能够相互摩擦、震荡，晶体在电场的作用下作布郎运动，并产生大量的热量。从而实现电能热能的转换。大量实验数据证实，碳纤维发热板的电---热转换效率达到了99%以上
  • 碳纤维材料加固有没有什么不足之处？
    （1）碳纤维是一种线弹性脆性材料，只有当构件发生较大变形时，才能充分发挥其高强高弹模的性能。而混凝土结构对变形有比较严格的控制，在一定程度上限制了碳纤维复合材料能力的发挥。 （2）碳纤维布加固混凝土结构后，容易发生粘贴剥离破坏，使加固后混凝土结构呈现明显的脆性破坏形态，对结构的可靠度水平有所影响。 （3）目前对碳纤维复合材料加固混凝土结构在长期荷载、冲击荷载作用下受力性能的研究较少，在类似方面应用时应有专门研究。 （4）对于碳纤维材料加固混凝土梁、柱的抗剪及抗弯加固机理和计算方法已有了成熟的研究和应用成果，但对碳纤维材料加固剪力墙等方面的研究理论还较缺乏。 （5）进行碳纤维复合材料加固时，采用建筑结构胶作为碳纤维复合材料和混凝土结构的粘结剂，该粘结剂对温度比较敏感，使加固构件的受力性能受温度的影响较大，应进一步加强该方面的研究工作。 ​
  • 裂缝修补
    裂缝处理是现阶段建筑修复、加固领域中常常会遇到的一个问题。裂缝处理是针对建筑物产生的裂缝、裂纹进行灌浆、填充、修补修复的过程。 常见的裂缝处理有以下几种类型。
  • 碳纤维加固的特点
    碳纤维与传统的加大混凝土截面或粘钢混凝土补强相比，具有节省空间，施工简便，不需要现场固定设施，施工质量易保证，基本不增加结构尺寸及自重，耐腐蚀、耐久性能好等特点。另外，采用该工法，可大大提高建筑物的使用寿命，降低加固成本。因此，碳素纤维作为划时代的补强材料，而备受青睐和关注。
  • 桥梁加固的技术途径
    1)加强薄弱构件 对于桥梁上有严重缺陷或因通行重型车辆而不能满足安全承载要求的薄弱构件，通常是采取以新材料(喷射混凝土、混凝土、钢板、玻璃钢、钢筋或碳纤维)增大主梁或主拱圈截面，用高标号水泥砂浆或环氧树脂水泥砂浆封填裂缝，增设外部后张预应力筋，施加外部预应力，或用化学粘结剂粘贴附加构件的方法进行加固。 2)增加辅助构件
  • 桥梁加固的要求
    1)桥梁的技术改造与加固工程通常要求在不中断交通或尽量少中断交通的条件下进行，要求施工工艺简便，施工速度快、工期短，尽量减少交通堵塞。 2)施工现场狭窄、拥挤，常受原有结构的制约，应合理安排工序。